CTT Expo объединит свыше 1 000 компаний из 7 стран: Россия, Беларусь, Казахстан, Китай, Италия, Индия, Турция.

Среди участников: DINGLY, ELKON, HELI, HYUNDAI, LGCE, LGMG, LIUGONG, MEKA, MESDA, SANY, SHANTUI, SINOTECH MACHINERY, XCMG, XGMA, ZOOMLION, ВЕРТЕКС, ЗИПТЕХ, ГК ТРАДИЦИЯ, ГАЛИЧСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ ЗАВОД, КАРЬЕРНЫЙ КЛУБ, КВИНТМАДИ, КРАНЕКС, КРАНОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, КУДЕСНИК, ЛОНМАДИ, NFLG, ПЕТЕРБУРГСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД, РОСТСЕЛЬМАШ, ТЕХСТРОЙКОНТРАКТ, ТРАНСМЕХСЕРВИС, СДМ, ПАЛФИНГЕР, ПСТ, ПРОФЕССИОНАЛ ГЛОБАЛ, ПУТЦМАЙСТЕР РУС, РУСБИЗНЕСАВТО, ЧЕТРА, ЦЕНТР ТЕХНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ и многие другие.

Выставка станет не только самой масштабной, но и самой высокой: 5 башенных кранов будут возвышаться на стендах таких компаний, как Рекорд, Cюйгун Ру (XCMG), СК Кранмаш, Zoomlion, Управление Механизации; асфальтобетонные заводы будут возведены на стендах АРЗ, КВИНТМАДИ, МЕКА, ЗЗБО, ELKON.

Компания XCMG в очередной раз займёт лидирующую позицию по величине стенда, размер которого составит почти 2 900 кв.м.

Партнёром выставки выступает компания SANY. На стенде компании будут представлены самые популярные модели продуктовой линейки: дорожно-строительная, грузоподъёмная, землеройная техника, а также целые заводы. Экспозиция будет включать 35 единиц техники.

Компания Ростсельмаш — крупнейший отечественный разработчик и производитель специализированной техники — впервые примет участие в выставке и презентует образцы нового направления деятельности — линейки дорожно-строительных машин: телескопический и фронтальный погрузчики.

Уникальным демо-шоу готовится удивить посетителей компания ГК Традиция, которая покажет широкий спектр навесного оборудования Impulse, Delta и HammerMaster для самых разных отраслей.

Ежегодный участник выставки — компания LiuGong — ознакомит посетителей с 40 единицами техники, из которых почти половина — новинки и обновлённые модели. А компания Zoomlion выставит обновлённый ряд машин, в том числе 6 моделей экскаваторов.

Главную новинку — автокран КС-55721-1В-1 серии «Комсомолец», а также кран-манипулятор КМА-150-5 и кран на гусеничном шасси КС-59729-32Т представит Галичский автокрановый завод. Компания Петербургский тракторный завод презентует свой первый автогрейдер «Кировец» К-714.

На уличном стенде компания Карьерный Клуб покажет новинки рынка дробильно-сортировочного оборудования — мобильные установки FABO, которые способны выполнять независимые друг от друга задачи дробления и сортировки, а также работать в комплексе для получения нужного продукта высокого качества.

Ещё больше информации о технике, оборудовании и участниках представлено на сайте генерального информационного партнёра выставки — CTT Digest.

CTT Expo пройдёт в рамках масштабного события — синергии 4-х крупнейших отраслевых выставок под объединённым брендом EXPO. На одной площадке с СТТ Expo будут представлены готовые решения для смежных отраслей. COMvex — Международная выставка коммерческого транспорта и технологий в России; СТО Expo — Международная выставка запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса; Logistika Expo — Международная выставка логистики, транспорта, складской техники и оборудования, которая пройдёт впервые в составе синергии выставок этого года.

Впервые в истории МВЦ «Крокус Экспо» выставочное событие займёт все возможные территории павильонов и уличную площадку, что составит более 200 000 кв.м. Такого масштаба не достигало ещё ни одно выставочное отраслевое мероприятие в России.

Деловая площадка CTT FORUM традиционно становится центром обсуждения самых актуальных вопросов и тенденций строительной отрасли.

28 мая программу откроет Андрей Ловков (ID Marketing) сессией «Новая реальность рынка строительной техники: тренды и прогнозы» при участии ведущих производителей строительной техники — экспонентов выставки. Среди участников — Ростсельмаш, Русбизнесавто, Тракресурс-Регион, Четра, UMG, XCMG и др. Представители рынка обсудят ключевые тенденции и изменения в отрасли, а также сделают прогнозы на 2024 год.

Аvito Спецтехника подхватит темп, затронув в рамках своей сессии актуальные вопросы покупки и продажи строительной и коммерческой техники в 2024, а также тренды и свободные ниши рынка запчастей.

Завершит программу дня научно-практическая конференция Ассоциации бетонных дорог «Техника и технологии для строительства качественных и безопасных автомобильных дорог».

29 мая в рамках дня горнодобывающей отрасли пройдёт 4-я международная конференция «Future of Mining — будущее горной промышленности», организатором которой выступает журнал «Горная промышленность». Золотой партнёр конференции — ERT ГРУПП, серебряный партнёр — компания AЗОТТЕХ.

Программа состоит из трёх ключевых секций: открывающая секция сосредоточена на текущем состоянии рынка горного оборудования, как в масштабах мировой индустрии, так и с учётом особенностей развития рынка России. Вторая секция посвящена одному из наиболее актуальных и сложных направлений — развитию горнодобывающей промышленности в Арктической зоне и на территориях с экстремальными климатическими условиями. Тематика третьей секции — цифровые технологии, трансформирующие горнодобывающую отрасль: от автоматизации процессов и систем управления производством до применения методов машинного обучения и искусственного интеллекта для повышения эффективности.

Помимо деловой программы участники и гости мероприятия смогут посетить специальную экспозицию CTT MINING. Горнодобывающую технику и технологии можно будет увидеть в рамках стендов компаний Автодоркомплект, Карьерный клуб, Геосуппорт, Завод СПЕЦДОРМАШ, Русбизнесавто, Реман-Сервис, СКАТ, Спецдормаш, КВИНТМАДИ, Четра, MESDA и др.

В этот же день Международная ассоциация фундаментостроителей (МАФ) проведёт научно-практическую конференцию на тему «Основания и фундаменты: современные технологии, специальная техника, оборудование и материалы». Участники соберутся в конференц-зале E павильона 1 для обмена опытом, обсуждения актуальных проблем и перспективных направлений развития отрасли.

30 мая Национальная ассоциация арендодателей строительной техники НААСТ проведёт конференцию «Аренда строительной техники и оборудования в текущих условиях: трансформация рынка и перспективы развития», затронув ключевые вопросы направления.

Во второй половине дня ассоциация СРО «РОСМА» рассмотрит важнейшие аспекты безопасности работы с подъёмными сооружениями на текущем этапе рыночных трансформаций. Будут рассмотрены перспективные тенденции, проблемы обслуживания техники, особенности подбора кадров и многие другие вопросы отрасли.

31 мая издание «Строительная газета» соберёт экспертов отрасли на круглый стол, посвящённый теме влияния развития рынка строительной техники и импортозамещения на отрасль. Обсуждение коснётся состояния рынка, проблем и перспектив отечественных производителей, внедрения инноваций и поддержки государства. Специалисты рассмотрят пути улучшения взаимодействия производителей с потребителями.

Завершит программу выставки конференция «Инновации и стратегии для роста в аренде спецтехники и логистике: от управления рисками до оптимизации через ИИ» при участии известных блогеров строительной отрасли.

Все мероприятия деловой площадки CTT FORUM пройдут в зале 8 павильона 2.

В рамках вечернего мероприятия 29 мая состоится 6-я церемония награждения победителей конкурса «Инновации в строительной технике в России». На основании мнения членов независимого жюри, а также онлайн-голосования специалистов рынка будут названы лучшие представители в 11 номинациях. В этом году на участие в конкурсе было подано более 70 заявок.

О результатах голосования первыми узнают подписчики телеграм-канала выставки СТТ Expo. Подписаться можно по ссылке: https://t.me/cttexpo

Подробнее о конкурсе и номинантах конкурса: https://construction-innovation.ru

До встречи на самом масштабном отраслевом событии №1 в России с 28 по 31 мая 2024 г. в МВЦ «Крокус Экспо».

СТТ Expo — главная выставка строительной техники и технологий на территории России, в странах СНГ и Восточной Европе. 20-летняя история мероприятия подтверждает статус важнейшей коммуникационной площадки строительной индустрии. Выставка охватывает такие направления, как строительная и специальная техника, горнодобывающее оборудование, запасные части и сервис, технологии и инновационные решения для строительной техники.

COMvex — Международная выставка коммерческого транспорта и технологий на территории России, в странах СНГ и Восточной Европы. Охватывает такие разделы, как грузовой и пассажирский автотранспорт, легкие коммерческие автомобили, электротранспорт, автозапчасти и компоненты, прицепы и полуприцепы, надстройки, телематика, IT-разработки, сервисные услуги.

СTO Expo — Международная выставка запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса. Охватывает такие разделы, как запчасти и компоненты, оборудование для диагностики и ремонта, аксессуары и тюнинг, аккумуляторные батареи и электроника, масла, жидкости и смазочные материалы, телематика, IT-решения и ПО.

Logistika Expo — Международная выставка логистики, транспорта, складской техники и оборудования. Охватывает такие разделы, как транспортная и складская логистика, логистические услуги, автоматизация и девелопмент.

CTT Digest — авторитетное информационно-аналитическое издание России, профессионально освещающее строительную технику, оборудование и технологии начиная с 1999 года.

Sigma Expo Group — организатор международных выставок в сфере строительной техники, коммерческого транспорта, запчастей и послепродажного обслуживания, логистики, HoReCa и ритейла.

Заместитель коммерческого директора по реализации пассажирской техники Владимир Дормаш рассказал, что МАЗ имеет потенциальную возможность выпускать 200–250 машин в месяц, для этого строится новый автобусный завод. С вводом его в эксплуатацию в марте 2025 года максимальный объём выпуска вырастет до 3 000 единиц в год. Это позволит сократить сроки ожидания новой техники клиентами.

На данный момент производственные мощности предприятия сконцентрированы на выпуске низкопольного городского транспорта. Компоненты ряда моделей — собственного производства МАЗа и других белорусских предприятий или поставляются из дружественных стран.

Среди новинок пассажирской техники — туристический автобус МАЗ 350 и перронный автобус МАЗ 271.

Продолжается развитие производства общественного электротранспорта. Партия техники проходит тестовую эксплуатацию в Беларуси в городе Жодино, после чего завод намерен перейти к серийному выпуску электробусов.

В 2024 году МАЗ планирует выпустить рекордное количество сочленённых автобусов — 320 штук. Заинтересованность в их приобретении выразили российские и белорусские заказчики.

Редакция Грузового Ру

Ёмкостями для топлива тягачей станут резервуары высокого давления, в которые войдёт 56 кг газообразного водорода под давлением 700 бар. По расчётам, одной заправки хватит на 600 км пути. Водородный MAN hTGX будет соответствовать критериям ZEV.

MAN станет первым производителем такой техники в Европе. Все его конкуренты дорабатывают свои водородные прототипы, но пока никто больше не заявлял о начале коммерческого производства.

Редакция Грузового Ру

Источник: kamaz.ru

Авторов рейтинга более всего беспокоит отсутствие в большинстве коммерческих фургонов систем предотвращения аварий. Разумеется, их предлагают опционально, за дополнительную плату. Однако в сегменте коммерческих автомобилей продавцы не мотивируют клиентов оплачивать безопасность окружающих.

Так из всех проверенных автомобилей только Volkswagen ID.Buzz Cargo был оборудован технологиями безопасности в стандартной комплектации, у остальных — это редко востребованная опция.

В июле в Европе вступают в силу новые регламенты безопасности транспорта. И все системы безопасности, рекомендованные Euro NCAP, станут обязательными для коммерческого транспорта.

Редакция Грузового Ру

В рамках предложения юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям доступна покупка топлива на более чем на 6 500 автомобильных заправках в России и странах СНГ. В их числе заправки «Газпромнефть», «Шелл», «Татнефть», «Башнефть» и другие.

Помимо возможности возмещения НДС в размере 20% со всех произведенных оплат по карте, клиенты смогут упростить администрирование расходов на топливо и обслуживание автопарка компании. Контроль расходов доступен онлайн через «Личный кабинет клиента», а полный пакет отчётных документов — через ЭДО.

Благодаря топливным картам лизинговое предложение ВТБ Лизинг стало ещё более конкурентным и выгодным. Программа особенно привлекательна для предприятий, использующих автопарки от 10 машин для реализации своих бизнес-задач.

*Cервис «Помощь на дорогах» включает в себя вызов аварийного комиссара, удалённый запуск двигателя, замену колёс, юридическую помощь, страхование и другое.

152 автобуса продано российской компанией «ЛИАЗ», она занимает четвёртую позицию. Остальным не удалось преодолеть отметку в 100 машин.

Модельный ряд отгруженных в марте автобусов также возглавляет ПАЗ — все три места. Самыми популярными оказались PAZ 3204, PAZ 3205 и PAZ 4234. На четвёртом и пятом местах — NEFAZ 5299 и LIAZ 5292.

За весь I квартал 2024 года нашими предприятиями было реализовано 5 124 автобуса, что на 23% больше, чем за такой же период прошлого года.

Редакция Грузового Ру

Локомотивом роста выручки стали активные продажи в сегментах грузовых автомобилей, автобусов и электробусов. В свою очередь этот рост во многом был обусловлен гибкими клиентоориентированными программами лизинга, которые КАМАЗ последовательно реализовывал в течение года.

Устойчивое финансовое положение позволило КАМАЗу продолжить освоение проектов по обновлению модельного ряда и локализации производства автокомпонентов. В 2023 году инвестиционная программа КАМАЗа была реализована в объеме 8,6% от выручки.

Редакция Грузового Ру

Если в 2021 году совокупная доля Scania и MAN на российском рынке новых грузовиков составляла более 12%, то в 2023 году этот показатель для MAN был 0,6% общего объёма продаж, для Scania — 0,4%. Было реализовано 796 и 509 единиц техники брендов соответственно.

Редакция Грузового Ру

Лидерство в этом сегменте рынка третий месяц подряд сохраняет за собой бренд SITRAK. На его долю в марте пришлось 19% от всех реализованных автомобилей, причём китайский производитель предлагает в России только одну модель — SITRAK C7H, которых было продано 2 183 экземпляра.

Второй мартовский показатель продаж показал КАМАЗ, продавший 1 897 грузовых автомобилей разных моделей. В пятёрку лидеров вошли китайские бренды Shacman с 1 513 грузовиками, и FAW — с 1 317 шт. Замыкает топ-5 отечественный GAZ с показателем в 696 проданных автомобилей.

Редакция Грузового Ру

Компания «ГПР-ЛОГИСТИКА» занимается грузовыми перевозками по России с 2003 года. Сейчас автопарк предприятия насчитывает порядка 100 автомобилей, 3 из них — тягачи FAW ORYX, которые около восьми месяцев назад были приобретены у официального дистрибьютора — машиностроительного завода «Тонар».

— Чтобы укрепить свои позиции на высококонкурентном рынке и создать репутацию надёжного логистического оператора, нам пришлось приложить немало усилий. И мы тщательно подходим к выбору техники, — рассказывает Николай Кочнев. — Обращаем внимание прежде всего на стоимость, ремонтопригодность и комфорт для водителей. Перед покупкой FAW ORYX мы провели комплексное тестирование седельных тягачей нескольких производителей, послушали отзывы наших сотрудников. После сравнения разных вариантов, изучения технических характеристик автомобилей мы сделали выбор в пользу этих грузовиков.

Что же за машины пополнили парк компании «ГПР-ЛОГИСТИКА» в прошлом году? Это FAW ORYX колёсной формулой 4x2 в стандартном оснащении.

Седельный тягач снаряжённой массой 7 800 кг оснащён двигателем Weichai WP12.460E50 экологического класса Евро-5 мощностью 460 л.с. и 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач FAST F12JZ22A. В базовой комплектации машина оборудована электронными тормозными системами одного из ведущих мировых производителей Knorr Bremse, включая системы курсовой устойчивости (ESC) и экстренного торможения (EBS), а также ретардером для эффективного и безопасного управления автомобилем на длительных спусках и системой стабилизации автопоезда.

Заявленный производителем расход топлива у FAW ORYX — 32 л/100 км. Такой расход седельные тягачи компании «ГПР-ЛОГИСТИКА» показали в зимний период с полной загрузкой автопоезда (22 т). В тёплое время года данный показатель был ниже — от 29 до 30 л/100 км.

Водители, в свою очередь, отметили хорошую шумо- и виброизоляцию кабины, а также комфортное водительское кресло на пневмоподушке с функцией подогрева.

— Зимой, правда, мы столкнулись с недостаточной отапливаемостью кабины из-за сбоя в штатной системе кондиционирования. Проблему решила установка новой прошивки для данной системы в дилерском центре, — добавил Николай Кочнев.

С уходом европейских автопроизводителей из РФ обеспечение качественного послепродажного обслуживания техники и наличие развитой сервисной сети стало одним из ключевых факторов при выборе компании-продавца машин.

Уровнем послепродажного сервиса своих магистральников в «ГПР-ЛОГИСТИКА» пока довольны.

— Показательной стала ситуация, когда сломалась полурессора грузовика, совершавшего рейс по маршруту Орехово-Зуево — Нижний Новгород. Мы обратились к дистрибьютору. И несмотря на серьёзность поломки и дефицит необходимой детали на складах отечественных поставщиков, нам предоставили новую оригинальную запасную часть и установили её в течение двух суток, — рассказал директор предприятия.

Перевозчик отмечает также неплохой межсервисный интервал FAW ORYX: 60 000 км. Стоимость ТО сейчас колеблется от 50 до 80 тысяч рублей в зависимости от выполняемых работ. О стоимости замены узлов пока говорить рано, так как других затрат магистральники «ГПР-ЛОГИСТИКА» пока не требуют: они эксплуатируются совсем недолго и все пока находятся на гарантии.

Когда срок гарантийного обслуживания машин закончится, можно будет самостоятельно решить какие-то проблемы благодаря удобному расположению и доступности определённых агрегатов. Например, водитель сможет самостоятельно прямо в дорожных условиях заменить тормозные колодки.

— Мы оцениваем FAW ORYX как машины, соответствующие по конструктивной сложности автомобилям европейских марок 2005–2008 годов выпуска. И это для нас — несомненный плюс, потому что по истечении срока гарантии не возникнет проблем с поиском сервиса для ремонта тягачей, — подчеркнул Николай Кочнев.

В компании отмечают, что пока не рассчитывали экономическую эффективность машин, но намерены приобрести новые грузовики FAW ORYX и в 2024 году.

Мнение редакции может не совпадать с мнением, изложенным в данном материале.

По механизму оценки локализации на каждую технологическую операцию производства автотехники начисляются определенные баллы. В итоге, чтобы автомобиль считался произведённым в России и мог в этом статусе участвовать в процедурах государственных и муниципальных закупок, каждый образец должен набрать определённую сумму баллов. Для легковых, грузовых и автомобилей сегмента LСV порог установлен на уровне 3 200 баллов, а для автобусов — не менее 2 900.

Постановлением кабмина действие этих норм продлено до конца 2024 года, что даёт производителям время подготовиться к неизбежному повышению пороговых значений локализации в будущем. Тем более, что, согласно тому же постановлению, у автопроизводителей появляется возможность зарабатывать баллы за локализацию производства критических компонентов. Тем самым правительство стимулирует производителей к освоению технологий, которые помогут достичь технологического суверенитета российского автопрома. Этот процесс требует серьёзных затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Поэтому правительство конкретизировало перечень затрат на НИОКР в автомобильной промышленности.

Редакция Грузового Ру